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新能源汽车哪款最好 2023最值得买的新能源汽车推荐

时间:2023-04-02 来源:未知 作者:夏雨星梦

随着低碳风潮的兴起,市场上新能源汽车的需求量呈现着不断增长的态势,选择新能源的消费者也越来越多。其中国产新能源汽车排名前十名里面的一些车型,就受到了不少消费者的关注。那么下面就请跟小编一起来看看都有哪些值得购买的国产新能源汽车吧。

NO.1 特斯拉MODEL X

特斯拉MODEL X是特斯拉研发的一款SUV车型,采用“2+3+2”的七座布局设计,介于SUV和轿跑车之间的跨界车。Model X Plaid 拥有强悍的动力和卓越的加速能力,总体性能表现领先于其他 SUV 车型。Model X 全系车型采用更新的电池架构,在连续赛道驾驶中也能够全程保持高性能。高级音响系统功率高达 960 瓦,包括 22 个扬声器和主动道路降噪功能,在行驶途中也可聆听纯净音质。

NO.2 唐DM-p

唐作为比亚迪旗下的旗舰级SUV,该车型不仅多次位列新能源SUV销量排行榜首位,而且还被英国王室用作接机专用车,相信该车型的综合实力已经不用过多阐述,如果大家想买一款品质出众,实用性强的SUV,那么比亚迪唐是不二之选。

NO.3 科莱威CLEVER

科莱威CLEVER为上汽集团旗下微型车。2021年5月21日,上汽科莱威CLEVER新增新四座超能版,全系补贴后售价44999元起。新车拥有302公里超长续航、5小时超快充电速度、超高电池安全标准等领先实力,为用户带来超好开、超省钱、超安全的出行体验。

NO.4 蔚来ES6

蔚来ES6定位于中型suv,该车自从亮相后就备受瞩目,最近蔚来家族将其全新改款升级,整体品质有明显提升,更是让众多车迷颇为心动。风格方面,蔚来ES6采用了蔚来家族式溜背,下包围非常的动感,两侧犀利的眼神,内部灯组错落有致,点亮时炯炯有神。与此同时,方正的车尾设计与正面相呼应,尾灯也具有一定的高级感。

NO.5 小鹏P5

小鹏汽车P5车头整体看上去十分柔和,看上去非常简洁。再搭配头灯,符合年轻消费者的“口味”。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车侧,该车车身尺寸是4808MM*1840MM*1520MM,该车采用了时尚大方的线条,车侧呈现出稳重的设计风格,搭配大尺寸厚壁的轮胎,造型相当时尚简约。车尾设计上,小鹏汽车P5车尾线条饱满,尾灯风格较为时尚简洁,营造了不错的气场。

NO.6 理想ONE

理想ONE具有空间大、舒适度高、配置好、实用性好、燃油经济性好等特点,整体上看会比较出色,确实值得入手。动力性能,6.4秒车速就能从零破百。对于一款suv而言,这样的表现是挺亮眼的。配置丰富,行车过程中,所需要用到配置,理想ONE基本上都具备。比方说360全景、主动刹车、自适应巡航、座椅加热、座椅通风等。

NO.7 宝马5系

国产5系是一款高档轿车,现款五系诞生于2004年,宝马的五系无疑是汽车史上最为出色的系列之一,它最巅峰的时代应该是从第三代E34(1988-1996)时就开始了,如今的五系则是E34的第三代产品。2017年4月,全新一代宝马5系长轴版全球首发。BMW5系列的外部长宽高尺寸为5047*1860*1491(毫米),轴距为2888毫米。新5系比上一代车型加长66毫米。BMW5系列的动力系统得到了进一步加强。

NO.8 AION S Plus

埃安AION S Plus70乐享版的车长为4810mm,轴距为2750mm,车长已经超过了不少同级车型,轴距也处在主流之上,空间表现很宽裕。180的身高坐在车内,前后排都很宽敞,并且后排地板很平整,不会影响舒适性。搭载了一台最大功率为150kW的前置永磁同步电动机,起步时车辆的加速性能很猛烈,比很多同功率的燃油车型动力还要充足。根据测试,这套动力系统的百公里加速时间在7.6S。相比同级的燃油轿车,加速能力算是上流水平。

NO.9 极氪001

极氪001基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造,浩瀚架构由吉利耗时多年打造,投资超过200亿元,致力于打造全球智能电动汽车前沿科技,将突破传统造车边界。SEA浩瀚架构是以用户出行体验为核心的纯电原创架构,以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局,拥有最大带宽,是高效的智能电动汽车解决方案。浩瀚架构是全球最大带宽的纯电智能架构,突破传统造车局限。同时浩瀚架构是全球最高效的智能电动汽车解决方案,具有敏捷高效的互联网思维,软件开发周期相比传统研发缩短近50%。

NO.10 零跑C11增程

零跑C11增程共发布了3个配置版本,价格区间在15-20万元之间。CLTC纯电续航285km,较同级更长让“一周一充”成为可能,CLTC综合续航1024km轻松应对长途出行真正做到续航无忧。增程版增加了纯电优先、极限纯电以及燃油优先三种多场景智能工况模式。纯电优先模式下,车辆会优先使用动力电池的电量,在表显SOC降低至设定的阈值时,增程器才会介入启动。