特斯拉、福特和通用汽车合作或将确立美国主导的充电标准

6月13日消息，据报道，美国的电动汽车充电公司正对特斯拉的充电技术成为美国主要标准持谨慎态度。福特和通用汽车不久前表示将采用特斯拉的充电技术，这可能使特斯拉的充电技术成为美国主要的汽车充电标准。特斯拉、福特和通用汽车三家公司在美国电动汽车市场占有超过60%的份额。由于这一合作协议的达成，特斯拉的股价在本周一上涨了2.2%。

特斯拉的充电技术被称为北美充电标准(NACS)，而CCS是美国政府支持的另一种充电标准，两者之间存在竞争关系。据了解，这些公司之间达成的协议可能使得NACS成为美国主要的汽车充电标准。然而，如何实现不同充电标准之间的互操作性仍存在疑问。

针对特斯拉充电技术成为主导标准的情况，ChargePoint、EVgo和Blink Charging等充电公司可能面临客户流失的风险，因为它们目前主要提供CCS充电系统。根据白宫上周五的表态，只有那些提供特斯拉充电接口并同时支持CCS接口的电动汽车充电站才有资格分享美国联邦补贴规模数十亿美元。白宫的目标是推动数十万充电桩的部署，并认为这是推动电动汽车普及的关键之一。

瑞士电气巨头ABB的子公司ABB E-mobility北美也将提供选择NACS充电接口的充电桩，并正在设计和测试相关产品。阿萨夫·纳格勒(Asaf Nagler)，该公司负责外部事务的副总裁表示：“市场对于将NACS充电接口集成到我们的充电桩和设备中表现出极大的兴趣。客户都在问，‘我们什么时候能买到这种产品?’但我们不希望匆忙寻找不完美的解决方案，我们对特斯拉充电桩本身的所有局限仍未完全理解。”

施耐德电气美国公司也提供电动汽车充电的软硬件。该公司高管阿什利·霍瓦特(Ashley Horvat)表示，福特和通用汽车宣布采用特斯拉充电技术后，市场对于集成NACS充电接口的兴趣正在增加。

由于三家汽车巨头宣布合作充电项目的影响，几家汽车充电公司的股价在上周五大幅下跌，不过在宣布将集成NACS后，本周一部分公司的股价有所回升。

然而，市场仍然担心NACS和CCS标准之间的互操作性以及同时推广两种充电标准是否会增加供应商和用户的成本。至今为止，各大汽车制造商和美国政府尚未解释如何实现这两种标准的互操作性以及相关的费用结算方式。

对于充电桩制造商和运营商来说，他们也关注着互操作性的几个方面：特斯拉超级充电站是否能为高电压车辆提供适当的快速充电，以及特斯拉充电电缆的设计是否适合一些汽车的充电接口。

特斯拉的超级充电站与特斯拉汽车进行了深度集成，支付工具也与用户账户捆绑在一起，用户可以通过特斯拉应用无缝地充电和支付。特斯拉还提供了可以在非特斯拉充电站为汽车充电的电源适配器，并开放超级充电站供非特斯拉车辆使用。

充电公司XCharge北美的联合创始人阿蒂什·帕特尔(Aatish Patel)表示：“我们还不太清楚未来的充电体验将会是什么样。”

充电桩的制造商和运营商已经注意到了对互操作性的担忧：特斯拉超级充电站是否能为高电压车辆提供合适的快速充电，以及特斯拉充电电缆的设计是否适合一些汽车的充电接口。

一位从事超级充电站开发的前特斯拉员工表示，集成NACS充电标准在短期内可能会增加成本和复杂性，但考虑到特斯拉能带来更多的车辆和更好的用户体验，政府应该支持这一标准。

目前，该前特斯拉员工正在一家充电公司工作。由于特斯拉与通用汽车的合作，这家正开发CCS充电技术的公司正在重新评估其战略。

推广CCS充电标准的行业组织CharIN北美的总裁奥列格·洛格维诺夫表示：“特斯拉的方案目前尚未成为标准。在成为标准之前，它还有很长的路要走。”

洛格维诺夫还是电动汽车充电零部件供应商IoTecha的首席执行官，他表示值得支持CCS标准，因为它与多家供应商有十几年的合作历史。