纯电动汽车挑战：新疆自驾游中的充电困境

7月27日消息，最近，一位纯电动汽车车主在新疆进行自驾游，从著名的石油城市克拉玛依前往靠近中国边境的赛里木湖。新疆拥有广阔的土地，包括大漠、雪山、草原和森林等多样地貌，一直是众多车主梦寐以求的自驾游胜地。然而，纯电动汽车在新疆面临地广人稀和充电设施不足等问题，令人头疼。

从克拉玛依到赛里木湖的高速公路里程约为440公里，这对许多纯电动汽车来说是相当危险的挑战，特别是这段路还是上坡。在高速公路上，这位车主只碰到了一个充电桩，而且这个充电桩属于蔚来品牌。不幸的是，车主的汽车品牌不是蔚来，而且蔚来限制了高峰时段其他品牌汽车使用其充电桩。因此，车主不得不放弃使用蔚来充电桩，以每小时25公里的速度缓慢前进，然后依靠加油站进行充电，可谓是颇为不便。

据了解，这样的遭遇就像沙漠中遇到了海市蜃楼一样让人心态爆炸。这位车主可能愈发气愤和失望，于是在朋友圈对蔚来进行了直接指责：“这种格局的品牌有什么理由活着呢?”

目前，电动车辆正逐渐取代燃油车的地位。虽然中国尚未出台强制禁售燃油车的法律法规，但电动汽车的普及速度却超过了美国部分州和欧盟的计划。2022年，中国新能源汽车销量达到688万辆，新能源汽车渗透率超过25%，每卖出四辆汽车就有一辆是新能源汽车。

电动汽车之所以能普及，是因为它具有吸引消费者的许多优点，例如低补充能源成本。尤其是近年来，不少车主受到油价不断上涨的影响，这大大推动了电动汽车的普及。然而，充电设施的不足和充电速度相比燃油车加油的便捷性还存在问题，特斯拉甚至在车内安装了游戏机以防止车主在充电时感到无聊。在人口密集地区，充电设施相对较好，但在像新疆这样地广人稀的地方，寻找一个充电桩都变得不太容易。即使找到了充电桩，也常常需要排队等待充电。

蔚来是造车新势力中非常注重基础设施建设的企业之一。据最新信息显示，蔚来拥有超过1550座换电站，其中超过400座是高速换电站;拥有超过1500座超级充电站、大约1300座目的地充电站、超过9200根充电桩。此外，蔚来还接入了超过75.3万根第三方充电桩，“电区房”覆盖率达到了73.1%。不久前，蔚来还实现了2500万次换电的里程碑。

然而，蔚来的充电桩虽然建设得很多，但也难以满足所有车主的需求。据了解，蔚来充电桩中有80%是为其他品牌车主服务的，这在一定程度上缓解了充电设施紧张的问题。但在设施紧张的情况下，蔚来优先保障自家车主的权益是可以理解的。因此，从7月20日开始，直到10月8日，蔚来将星星峡、赛里木湖、伊宁市等七个超级充电站进行了限制，上午11点到下午18点之间只允许蔚来车主充电，其它车主可以在剩余时间进行充电。

对于电动车抢桩问题，各家车企自然也在寻找着各种解决之道。基建建设是不可忽视的一部分，充电站的建设需要大量的第三方厂商和国企的参与。幸运的是，随着电动车的普及，建设充电站将成为一个有利可图的买卖，未来充电站的数量肯定会大幅增加。

此外，充电速度也在不断提升。近期，小鹏G6作为一款售价在20万元左右的纯电动车型上市，采用了800V平台，能够在10分钟内为汽车补充300公里的续航里程。尽管与燃油车加油速度相比仍有差距，

但电动车的未来是值得期待的，相信未来会有更多解决方案涌现。

此外，电池技术方面也有好消息传来。日本厂商不久前已量产固态电池，据称续航里程可达2000公里。国内也有许多企业、科学家和工程师在研究固态电池。在电动车市场快速发展的推动下，电池技术的突破备受关注，相信未来将有更多成果问世。

总之，电动汽车的发展虽然面临一些挑战，但随着技术的不断进步和基础设施的完善，电动汽车仍然有着广阔的发展前景。各方共同努力，相信电动汽车将会成为未来出行的主流选择。