保时捷Taycan销量下滑:调整生产与新品攻势并举
7月7日的最新动态显示,保时捷的旗舰电动跑车Taycan,曾一度凭借其创新和技术优势在市场上取得了显著的成功。2019年,作为保时捷首款纯电动汽车,Taycan甫一亮相即在欧洲市场脱颖而出,超越了传统燃油车型911和Panamera,显示出强大的市场吸引力。
然而,尽管2021年Taycan的交付量达到了41,296辆,相比于2020年的成绩实现了超过两倍的增长,但这一高速增长未能延续。2022年,Taycan的销量下滑至34,801辆,随后在2023年第一季度进一步下滑,同比减少了54%。即便是在2025款升级版发布之际,尽管新款车型提升了续航能力、充电速度和性能,但市场反应并未达到预期,销量并未得到提振。
据德国媒体Stuggarter Zeitung报道,面对销量的疲软,保时捷正在祖芬豪森工厂采取措施,计划将Taycan的生产调整为单班制,以实现产量的结构性变化,但这一调整并不涉及裁员,旨在维持工厂的灵活性。保时捷首席执行官Oliver Blume对于品牌的未来持乐观态度,认为公司正经历一个销售周期的底部,暗示着后续会有反弹。
2024年对保时捷来说是新品发布的密集期,包括升级版Taycan、新款911和Panamera,以及备受期待的Macan电动版。Macan EV在莱比锡工厂的生产已经启动,初期订单量便超过10,000份,显示出潜在消费者对其绿色版车型的浓厚兴趣。尤其是中国市场,作为保时捷的重要市场,一季度销量下降了24%,这无疑给保时捷带来了压力。
然而,保时捷在中国市场面临竞争加剧,特别是来自本土和国际品牌的新能源车型。据报道,Macan EV有望凭借与宁德时代合作的电池技术,降低生产成本,从而增强其在中国市场的竞争力,被视为扭转局面的关键车型。尽管Taycan的销量暂时受挫,但保时捷寄予Macan EV更高的期望,期待它能为品牌的电动转型注入新的活力。