电池装机下滑 新能源车锂电池市场转型加速

2024年7月22日，业内知名分析师崔东树在其个人社交媒体平台上发布了《2024年6月新能源车锂电池市场动态报告》，该报告揭示了近期市场的新趋势。据报告统计，动力电池在新车装机中的利用率正在经历下滑，从2021年的70%降至2024年前六个月的47%。这一变化主要归因于储能产业的迅速扩张以及应对全球能源挑战的需求，使得电池产能主要用于储能设施，而非直接应用于汽车。

电池产量的增长速度超过了实际装车的需求，尤其在2021年和2022年，尽管整个新能源汽车市场增速强劲，但动力电池的增速却略显滞后。进入2024年以来，尽管锂电池装车总量达到203GWh，同比增长34%，但这一增长主要由磷酸铁锂电池主导，其占比高达74%，三元锂电池的份额则有所下降。

乘用车市场对电池的需求依然旺盛，特别是纯电动汽车的电池需求呈现16%的强劲增长，而插电式混合动力汽车的需求更是激增89%。然而，由于补贴政策调整导致的市场需求基数较低，客车领域的电池需求有所回升，而专用车市场的需求则显示出显著的增长势头。

在电池企业的竞争格局中，宁德时代和比亚迪继续保持领先地位。尽管比亚迪的市场份额从2020年的15%提升到了2024年二季度的27.5%，缩小了与宁德时代的差距，但后者在同期的份额下降至44.7%。值得注意的是，这期间其他电池供应商的市场份额也呈现出更为明显的分化态势，反映出市场的动态竞争态势。

总体来看，尽管装车比例下降，但新能源车锂电池市场的活力依旧，尤其是磷酸铁锂技术的广泛应用，以及头部企业之间的竞争加剧，预示着未来行业可能会进一步调整策略以适应市场变化。