高合汽车陷入预重整程序求生

在中国新能源汽车市场渗透率接近一半的关键转折点，高合汽车面临着前所未有的不确定性。这一背景下，一则来自江苏盐城法院的消息引起了广泛关注：高合汽车母公司华人运通以资产不足以清偿全部到期债务，但仍具有重整价值和可能性为由，向法院申请进行预重整。这标志着高合汽车已步入了一个微妙的法律阶段，既面临破产清算的风险，但也保留着一线生机。

预重整程序旨在为企业提供一种在正式破产清算之前，通过法院的介入与监督，重新评估其资产、债务结构，并寻求潜在拯救方案的机会。与破产清算不同，预重整的目标在于挽救企业，而非直接终结其运营。这一过程通过司法机关的精准识别，对企业资产进行整合优化，可能还包括吸引额外投资，以实现企业的持续运营。

高合汽车在7年前正式落户盐城，其创始人丁磊作为华人运通的老板，曾以“衣锦还乡”的身份加入，这一历程充满了起起落落。尽管面临困境，高合汽车仍得到了高管团队、地方政府及债权人的支持，表明各方均认为还有机会通过挽救措施使其恢复生机。

高合汽车成立于2017年，作为造车新势力中的后来者，其早期背景和光环一度超越蔚来、小鹏等品牌。创始人丁磊曾在中国汽车行业有着显著贡献，特别是在上汽集团的工作期间，主导了对英国MG和罗孚资产的收购，这些资产成为上汽自主乘用车的基础。丁磊还参与了中国首个自贸区的建设和特斯拉项目的引进，之后转投贾跃亭的乐视汽车项目，并担任其全球副董事长和中国及亚太区CEO，直至因健康原因离职。

高合汽车自成立以来，始终坚持高端豪华定位，2020年9月推出首款车型Hiphi X，定价区间在60至80万元之间。这款车型在海外汽车工业领域产生了“中国震撼”，并获得了国际市场的关注。然而，随着时间推移，高合汽车的销量逐渐下滑，特别是进入2024年后，其月销仅维持在个位数和两位数之间。

在此背景下，高合汽车在2023年3月遭遇了新的挑战。贾跃亭通过社交媒体指责丁磊“盗窃”乐视汽车的创意、技术和设计等知识产权，并对丁磊及其关联企业采取法律行动。这一事件发生在高合汽车经营状况恶化之际，丁磊不得不同时处理自救事宜与应对贾跃亭的指控。

为了自救，丁磊曾尝试接触多个潜在投资者，如长安、一汽等，但均未取得实质性进展。最终，高合汽车与一家名为iAUTO的北美电动车公司达成了协议，后者计划向高合汽车投入10亿美元（约合人民币71.75亿元）。尽管如此，iAUTO的投资能否真正拯救高合汽车，仍充满不确定性。

iAUTO是一家注册在美国的企业，但其业务授权给了一家香港公司正道集团。正道集团的幕后操盘手是中国汽车工业史上颇具争议的人物仰融。仰融曾打造出“华晨系”，并试图借此重返中国汽车市场。他提出的低温核聚变技术概念虽然在科学界并未得到广泛认可，但这一技术被视为其商业版图的一部分。根据协议，iAUTO最多只愿负担员工的拖欠工资，对于其他债务则不愿承担。

面对法院批准的预重整程序，高合汽车的未来依然充满挑战。尽管有潜在的接盘者，但能否真正解决高合汽车的困境，使其在激烈的中国汽车市场竞争中重新立足，仍然是未知数。高合汽车的现状反映了新能源汽车行业的复杂性和不确定性，同时也提示了企业在追求创新和技术领先的同时，需审慎管理财务风险和法律合规性。